Berita

Apabila pembuat kereta menentukan keperluan mount enjin, bolt redaman harmonik hanya digunakan untuk melancarkan pengimbang, jadi mereka biasanya mempunyai kepala hex rata. Tetapi di dunia prestasi tinggi, bolt pengimbang berada di bawah tekanan yang teruk kerana enjin mesti dikranksi dengan tangan untuk menetapkan masa, menyesuaikan pelepasan injap, dan lain -lain. Ini sering menyebabkan kepala bolt yang "dibulatkan" kerana penggunaan berat - Kadang -kadang sehingga hampir mustahil untuk memutarnya.
Bolt hex yang lebih baik berbanding dengan bolt ARP baru. Bolt peredam ARP dibekalkan dengan mesin basuh 1/4 "yang besar untuk pengedaran beban pengapit yang lebih baik dan pakej pelincir pengikat ultra-torque ARP untuk preload yang betul.
Itulah sebabnya pasukan kejuruteraan ARP menumpukan usaha mereka untuk membangunkan bolt keseimbangan "muktamad". Mempunyai Nod 12 yang tinggi untuk akses mudah ke soket yang mendalam untuk peningkatan kawasan hubungan. Dengan reka bentuk ini, tidak perlu bimbang tentang pembulatan kepala bolt, sama ada untuk penggunaan berulang atau beban tork yang tinggi. Syarikat itu juga menawarkan bolt peredam pengganti yang direka untuk menerima standard 1/2 "pemacu persegi, yang membolehkan anda menggunakan ratchet besar atau lengan helikopter untuk engkol enjin. Di luar, bolt masih hex besar. Paling penting, bolt baki ARP mempunyai mesin basuh diameter 1/4 "tebal untuk mengoptimumkan pengedaran beban pengapit.
ARP menawarkan banyak pilihan untuk banyak aplikasi, termasuk bolt kepala hex yang besar atau kepala 12 mata yang mendalam untuk memegang 1/2 "pemacu persegi. Kedua-dua reka bentuk menyokong putaran motor tetap lebih baik daripada reka bentuk bolt-on standard.
Bolt baki ARP dihasilkan daripada aloi kromium molibdenum berkualiti tinggi dan haba ketepatan yang dirawat dengan penarafan kekuatan tegangan sebanyak 190,000 psi, jauh lebih kuat daripada peralatan OEM. Juga, bolt peredam ARP boleh diguna semula, sementara kebanyakan kilang kilang dinilai tork dan tidak boleh digunakan semula.
Satu lagi ciri penting bolt baki ARP ialah benang dilancarkan selepas proses rawatan haba dan bukannya threading yang lebih biasa. Benang dibentuk mengikut spesifikasi SAE AS8879D untuk penglibatan optimum dengan kepala engkol. Gabungan semua sifat ini memberikan sepuluh kali kehidupan keletihan pengikat konvensional. Menyediakan keselamatan RPM yang tinggi dan penyelenggaraan enjin yang mudah, bolt baki ARP adalah pelaburan yang berbaloi untuk mana -mana penunggang.
Buat surat berita anda sendiri dengan kandungan otot jalanan kegemaran anda yang dihantar terus ke peti masuk anda, benar -benar percuma!
Setiap minggu kami membawa anda artikel otot jalanan yang paling menarik, berita, spesifikasi kenderaan dan video.
Kami berjanji tidak menggunakan alamat e -mel anda untuk apa -apa selain kemas kini eksklusif dari Rangkaian Automedia Power.