Berita

Apabila pembuat kereta menentukan keperluan pemasangan enjin, bolt redaman harmonik hanya digunakan untuk memasang pengimbang, jadi ia biasanya mempunyai kepala hex rata. Tetapi dalam dunia prestasi tinggi, bolt pengimbang berada di bawah tekanan yang teruk kerana enjin mesti diputar dengan tangan untuk menetapkan masa, melaraskan kelegaan injap, dsb. Ini selalunya mengakibatkan kepala bolt "dibulatkan" disebabkan penggunaan berat. – kadang-kadang sehingga hampir mustahil untuk memutarkannya.
Bolt hex peredam haus berbanding bolt ARP baharu. Bolt peredam ARP dibekalkan dengan mesin basuh besar 1/4″ untuk pengagihan beban pengapit yang lebih baik dan pakej Pelincir Pengikat Ultra-Torque ARP untuk pramuat yang betul.
Itulah sebabnya pasukan kejuruteraan ARP menumpukan usaha mereka untuk membangunkan bolt imbangan "Multimate". Mempunyai anggukan tinggi 12 untuk akses mudah ke soket dalam untuk meningkatkan kawasan sentuhan. Dengan reka bentuk ini, tidak perlu risau tentang pembulatan kepala bolt, sama ada untuk penggunaan berulang atau beban tork yang tinggi. Syarikat itu juga menawarkan bolt peredam gantian yang direka untuk menerima pemacu persegi 1/2″ standard, membolehkan anda menggunakan ratchet atau lengan pencincang yang besar untuk menghidupkan enjin. Di bahagian luar, bolt masih berbentuk heks yang besar. Paling penting, bolt imbangan ARP mempunyai mesin basuh diameter besar 1/4″ tebal untuk mengoptimumkan pengagihan beban pengapit.
ARP menawarkan banyak pilihan untuk banyak aplikasi, termasuk bolt kepala hex besar atau kepala 12 mata dalam yang dimesin untuk memegang pemacu persegi 1/2″. Kedua-dua reka bentuk menyokong putaran motor malar lebih baik daripada reka bentuk bolt-on standard.
Bolt imbangan ARP dihasilkan daripada aloi nikel kromium molibdenum berkualiti tinggi dan haba ketepatan dirawat pada penarafan kekuatan tegangan 190,000 psi, jauh lebih kuat daripada peralatan OEM. Selain itu, bolt peredam ARP boleh diguna semula, manakala kebanyakan pelekap kilang diberi nilai tork dan tidak boleh digunakan semula.
Satu lagi ciri penting bolt imbangan ARP ialah benang digulung selepas proses rawatan haba dan bukannya benang yang lebih biasa. Benang dibentuk mengikut spesifikasi SAE AS8879D untuk penglibatan optimum dengan kepala engkol. Gabungan semua sifat ini memberikan sepuluh kali hayat keletihan pengikat konvensional. Menyediakan keselamatan RPM yang tinggi dan penyelenggaraan enjin yang mudah, bolt imbangan ARP adalah pelaburan yang berbaloi untuk mana-mana penunggang.
Buat surat berita anda sendiri dengan kandungan Street Muscle kegemaran anda dihantar terus ke peti masuk anda, percuma!
Setiap minggu kami membawakan anda artikel, berita, spesifikasi kenderaan dan video yang paling menarik Street Muscle.
Kami berjanji tidak akan menggunakan alamat e-mel anda untuk apa-apa selain kemas kini eksklusif daripada Rangkaian Power Automedia.